一、設(shè)計(jì)原理

1.數(shù)據(jù)收集：工程師團(tuán)隊(duì)聯(lián)合專(zhuān)業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)機(jī)構(gòu)，收集汽車(chē)全方位的車(chē)身數(shù)據(jù)，包括尺寸、軸距、不同路況下的車(chē)速、受力細(xì)節(jié)等。

2.模擬分析：將收集到的數(shù)據(jù)輸入先進(jìn)的模擬軟件，反復(fù)模擬車(chē)輛在高速行駛、城市緩行、彎道繞行等多種場(chǎng)景下的氣流走向，通過(guò)多次調(diào)整、優(yōu)化，確定尾翼的精準(zhǔn)形狀、尺寸與角度，以達(dá)到降低風(fēng)阻、增加車(chē)尾下壓力的效果，為模具設(shè)計(jì)提供精確的參數(shù)依據(jù)。

二、材料選擇

1.模具材料：常選用航空級(jí)鋁合金材質(zhì)，因其具有高強(qiáng)度、良好的耐磨性和耐腐蝕性，且加工性能優(yōu)異，能夠通過(guò)數(shù)控設(shè)備進(jìn)行精確加工，保證模具的精度，同時(shí)其導(dǎo)熱性能好，有助于在成型過(guò)程中均勻散熱，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

2.碳纖維材料：制作尾翼的碳纖維材料通常選用含碳量超 90% 的高強(qiáng)度、低密度品類(lèi)，以確保尾翼在具備輕量化優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，能承受行車(chē)中的氣流沖擊與顛簸震動(dòng)。

三、制造工藝

1.數(shù)控加工：高精度數(shù)控設(shè)備依據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行切割、銑削、鉆孔等操作，全程把控誤差在微米級(jí)別，確保模具的尺寸精度和表面質(zhì)量。

2.表面處理：完成數(shù)控加工后，對(duì)模具表面進(jìn)行細(xì)致的打磨、拋光處理，使表面光滑平整，以避免碳纖維鋪層時(shí)出現(xiàn)褶皺、氣泡等瑕疵，保證尾翼的成型質(zhì)量。

四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.分體式結(jié)構(gòu)：一些用于內(nèi)埋金屬件的碳纖維汽車(chē)尾翼模具采用分體式結(jié)構(gòu)，如包括可契合的第一上模、第二上模和下模，之間形成碳纖維汽車(chē)尾翼的外形腔，這種結(jié)構(gòu)便于安裝金屬件，實(shí)現(xiàn)內(nèi)埋金屬件和碳纖維汽車(chē)尾翼的一體成型，避免后續(xù)的金屬件膠接裝配工序，提高產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性。

2.定位裝置：模具上設(shè)置有定位裝置，如定位孔、定位套、緊固件等，用于準(zhǔn)確固定金屬件，防止其在生產(chǎn)過(guò)程中偏移，保證產(chǎn)品質(zhì)量。